中国·贺兰山2023汽车越野文化嘉年华10月6日斥逐，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由127号车手鹿丙龙（领航：高真伟）驾驶九江JJ3 T1+赛车以45分17秒的总收成勇夺全场冠军，继阿拉善勇士会拿下单东谈主赛冠、亚军之后，九江JJ3 T1+赛车在短短的一周手艺之内两次在国内赛场登上顶峰。当今，自主研发打造的九江JJ3 T1+赛车的车架还是得到FIA外洋汽联认证，为得到赛车护照迈出蹙迫的一步。

　　在本年6月实现的环塔拉力赛，参加四台JJ3 T1+赛车的多耐减振器车队斩获T1+组俱乐部杯亚军，120号车组林德伟/高真伟得到T1+组季军，以不凡实力考证了九江JJ3 T1+赛车的可靠性与强悍性能。但九江赛车并莫得称心近况，左证环塔拉力赛2000多公里荒谬赛段采集到的比赛数据，马不休蹄地参加到九江JJ3 T1+赛车的升级责任当中。九江赛车深知要念念打造一台具备外洋竞争力的T1+赛车，需要更多的比赛公里数以及机械立异。JJ3 T1+赛车均由九江赛车自主研发并具有自主常识产权。现阶段，除发动机除外，中枢的变速箱、吊挂系统、底盘研发等等中枢部件均为中国制造。

　　升级后的九江JJ3 T1+赛车在阿拉善勇士会运行崭露矛头，河北迁安九江赛车多耐减震器车队由陶永明和鹿丙龙鉴识夺得阿拉善勇士会单东谈主赛冠、亚军。参加过本年环塔的陶永明暗意赛车升级之后，领有了愈加出色的举座性能。与阿拉善的纯沙漠赛谈比较，贺兰山2023汽车越野文化嘉年华的赛谈以戈壁、砂石等有形路为主，关于以赛代练的九江赛车来说，两场比赛基本称心了考试九江JJ3 T1+赛车成色的轮廓地形条款。

　　贺兰山的比赛诞生了两个赛段，总的荒谬赛段公里数约80公里，告戒丰富的鹿丙龙拿下了两天赛段的最快收成，并以45分17秒的总收成登上了本站比赛的最高授奖台。队友范高翔创造了45分28秒的全场第二快收成，但因为丢失两个WPV点被罚时10分钟，最终无缘授奖台。河北迁安九江赛车多耐减震器车队的另外别称车手陶永明得到本站比赛第六名。

　　初度参加达喀尔拉力赛便斩获新东谈主奖的鹿丙龙是别称告戒丰富的多栖车手，在COC、CRC、CCR等多个国字号比赛斩获过大皆冠军。天然因故没能随队出征本年的环塔拉力赛，但转头后的鹿丙龙用两场比赛的精彩发达确认了九江JJ3 T1+赛车领有与外洋一流赛车较量的实力。

　　尽人皆知，任何一台参加外洋大赛的赛车皆需要得到FIA外洋汽联的认证，得到“赛车护照”之后，才领有出场经验。FIA外洋汽联的认证有着严格的过程以及尖酸的条款，对材料、结构、强度，致使专利皆有着有关的轨则和步调，一系列尖酸的界限条款不单是为了保险每位赛车手的人命安全，也为了保险每个赛车制造商的职权。在九江JJ3 T1+赛车胜利通过FIA的车架认证之后，其它有关部件的认证责任也正在有序张开。

　　肯定在不久的改日，由中国自主研发打造的T1+赛车追跟着九江赛车的旌旗在外洋赛场上卷旗息饱读。

　　（巴蒂A）